sabato 19 marzo 2011
venerdì 18 marzo 2011
VENTO REALE - APPARENTE : CALCOLATORE AUTOMATICO
VENTO REALE - APPARENTE : CALCOLATORE AUTOMATICO
http://blog.veleggiando.it/post/Come-calcolare-vento-reale-e-vento-apparente.aspx
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lunedì 7 marzo 2011
METEO VENEXIA VENEZIA
METEO VENEXIA
schiza su sti stramboti
http://www.eurometeo.com/italian/forecast/city_LIPZ/previsioni-meteo/venezia.htm
http://www.meteo.it/Osservazioni/Mappe-Real-Time/Veneto
ANDAMENTO GENERALE EUROPA MEDITERRANEO
http://www.eurometeo.com/italian/home
ISOBARE ADRIATICO TIRRENO
http://www.eurometeo.com/italian/chart
METEO PORTO RECANATI
http://www.lniportorecanati.it/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=29
schiza su sti stramboti
http://www.eurometeo.com/italian/forecast/city_LIPZ/previsioni-meteo/venezia.htm
http://www.meteo.it/Osservazioni/Mappe-Real-Time/Veneto
ANDAMENTO GENERALE EUROPA MEDITERRANEO
http://www.eurometeo.com/italian/home
ISOBARE ADRIATICO TIRRENO
http://www.eurometeo.com/italian/chart
METEO PORTO RECANATI
http://www.lniportorecanati.it/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=29
sabato 5 marzo 2011
giovedì 3 marzo 2011
RAI UNO BOLLETTINO MARE Trasmesso 0re 6,45 orario invernale - 7,45 orario estivo
Il bollettino del mare è trasmesso in onde medie di frequenza da RAI Radio 1 tutti i giorni alle ore 05.45 GMT (Tempo medio di Greenwich) che corrisponde alle nostre 6.45 in caso di orario invernale e 7.45 durante il periodo estivo con l'ora legale
Radio 1 on line: Radio 1
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Numero telefonico di soccorso in mare della Guardia Costiere 1530
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Il Bollettino del Mare relativo ai bacini del Mediterraneo è emesso dall'Istituto Idrografico della marina in forma di testo ed è consultabile via radio.
La previsione è valida 12 ore e viene rinnovata ogni 12 ore.
Gli aggiornamenti sono effettuati intorno alle ore 00 - 06 - 12 - 18 GMT.
Il bollettino Meteomar viene diffuso dalle stazioni costiere in lingua italiana ed inglese e comprende:
Avvisi bi burrasche in corso o previste
Avvisi di temporali in corso o previsti
Analisi della situazione
Situazione e tendenza della forza dei mari e dei venti per le ore successive
Avvisi ai naviganti di primaria importanza.
Orario GMT (Tempo medio di Greenwich) di
diffusione del Bollettino del Mare Via VHF:
01.35 Canale 16
07.35 Canale 16
13.45 Canale 16
19.35 Canale 16
24 ore su 24 viene trasmesso sul canale 68 VHF
Avvisi urgenti vengono diffusi sui canali radio:
Canale 16 VHF
2182 Khz
156,80 Mhz
VVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVV
BOLLETTINI MARE
http://www.ilmeteo.it/portale/marine?ppp=marine.htm&gclid=CIWCosXzsqcCFYcgfAodOGkiwg
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Il Bollettino del Mare relativo ai bacini del Mediterraneo è emesso dall'Istituto Idrografico della marina in forma di testo ed è consultabile via radio.
La previsione è valida 12 ore e viene rinnovata ogni 12 ore.
Gli aggiornamenti sono effettuati intorno alle ore 00 - 06 - 12 - 18 GMT.
Il bollettino Meteomar viene diffuso dalle stazioni costiere in lingua italiana ed inglese e comprende:
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vai alla fonte
http://www.meteoam.it/?q=help_avviso_di_burrasca
http://clima.meteoam.it/
Radio 1 on line: Radio 1
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Il Bollettino del Mare relativo ai bacini del Mediterraneo è emesso dall'Istituto Idrografico della marina in forma di testo ed è consultabile via radio.
La previsione è valida 12 ore e viene rinnovata ogni 12 ore.
Gli aggiornamenti sono effettuati intorno alle ore 00 - 06 - 12 - 18 GMT.
Il bollettino Meteomar viene diffuso dalle stazioni costiere in lingua italiana ed inglese e comprende:
Avvisi bi burrasche in corso o previste
Avvisi di temporali in corso o previsti
Analisi della situazione
Situazione e tendenza della forza dei mari e dei venti per le ore successive
Avvisi ai naviganti di primaria importanza.
Orario GMT (Tempo medio di Greenwich) di
diffusione del Bollettino del Mare Via VHF:
01.35 Canale 16
07.35 Canale 16
13.45 Canale 16
19.35 Canale 16
24 ore su 24 viene trasmesso sul canale 68 VHF
Avvisi urgenti vengono diffusi sui canali radio:
Canale 16 VHF
2182 Khz
156,80 Mhz
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BOLLETTINI MARE
http://www.ilmeteo.it/portale/marine?ppp=marine.htm&gclid=CIWCosXzsqcCFYcgfAodOGkiwg
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Il Bollettino del Mare relativo ai bacini del Mediterraneo è emesso dall'Istituto Idrografico della marina in forma di testo ed è consultabile via radio.
La previsione è valida 12 ore e viene rinnovata ogni 12 ore.
Gli aggiornamenti sono effettuati intorno alle ore 00 - 06 - 12 - 18 GMT.
Il bollettino Meteomar viene diffuso dalle stazioni costiere in lingua italiana ed inglese e comprende:
- Avvisi bi burrasche in corso o previste
- Avvisi di temporali in corso o previsti
- Analisi della situazione
- Situazione e tendenza della forza dei mari e dei venti per le ore successive
- Avvisi ai naviganti di primaria importanza.
- 01.35 Canale 16
- 07.35 Canale 16
- 13.45 Canale 16
- 19.35 Canale 16
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AVVISI DI BURRASCA
AVVISI DI BURRASCA
Gli Avvisi di Burrasca sono messaggi meteorologici – redatti in italiano ed in inglese – finalizzati alla sicurezza della navigazione marittima e alla protezione meteorologica dei litorali italiani, ed hanno lo scopo di preavvertire l’arrivo o la formazione di ogni perturbazione atmosferica che può originare pericolo per le attività marittime al largo e sulle zone costiere e di informare sulle condizioni di tempo avverso in atto. Il CNMCA (Centro Nazionale di Meteorologia e Climatologia Aeronautica) è l’Ente del Servizio meteorologico dell’A.M. designato a svolgere il servizio di veglia marittima finalizzato alla emissione degli Avvisi di Burrasca per l’area marittima delimitata dai meridiani 6° e 20° Est e dal parallelo 35° Nord. Gli Avvisi di Burrasca vengono emessi per venti delle seguenti intensità (secondo la scala Beaufort): | Forza | Denominazione | Velocità del vento |
| Forza 7 | Vento forte | 28 – 33 nodi |
| Forza 8 | Burrasca | 34 – 40 nodi |
| Forza 9 | Burrasca forte | 41 – 47 nodi |
| Forza 10 | Tempesta | 48 – 55 nodi |
| Forza 11 | Tempesta violenta | 56 – 63 nodi |
| Forza 12 | Uragano | 64 nodi e oltre |
Il grado di forza del vento che motiva l’emissione di un avviso è riferito alla prevista intensità delle massime raffiche e non alla velocità media oraria del vento, e ciò spiega la necessità di segnalare anche i temporali in atto o previsti. Le direzioni di provenienza del vento sono espresse secondo gli otto punti cardinali della rosa dei venti: Nord, Nord-Est, Est, Sud-Est, Sud, Sud-Ovest, Ovest, Nord-Ovest. Gli Avvisi di Burrasca vengono redatti ogni tre ore, e precisamente alle ore 00, 03, 06, 09, 12, 15, 18, 21 UTC (Universal Time Coordinated) oppure nel momento in cui le condizioni meteorologiche previste o in atto lo rendano necessario, per informare l’utenza sul sopraggiungere o sulla presenza di fenomeni che si sviluppano a scala locale, quali possono essere le formazioni temporalesche. Nella figura seguente sono riportate le zone di mare sulle quali vengono emessi gli Avvisi di Burrasca.
vai alla fonte
http://www.meteoam.it/?q=help_avviso_di_burrasca
http://clima.meteoam.it/
lunedì 28 febbraio 2011
CARTEGGIO METODO PRATICO
CARTEGGIO NAUTICO -
1) Il punto nave
ottenuto con i luoghi di posizione della navigazione costiera
Consigli per l'osservatore che prende i rilevamenti
Individuare bene gli oggetti della costa e controllare che la loro posizione sia riportata con precisione sulla carta nautica. Un ottimo oggetto della costa come ad esempio una nuova costruzione (campanile, grattacielo, serbatoio) non serve se non è stato segnato sulla carta nautica.
2) Dare la preferenza ad oggetti sviluppati verticalmente perchè sono più facili da rilevare (fari, torri, segnali), che non siano molto elevati sull'orizzonte e che siano piuttosto vicini
3) Quando si prende un rilevamento scegliere il momento migliore in cui la nave sia, per quanto possibile, stabile in rotta e la rosa ferma in equilibrio.
4) Fare le osservazioni il più rapidamente possibile in maniera da poterle considerare simultanee. E' bene segnare con accuratezza l' ora di ogni rilevamento per un eventuale trasporto e, per ogni rilevamento eseguire la lettura della prora bussola. Ciò non serve quando si osserva con la bussola a mano su scafo amagnetico.
5) Rilevare per primo l' oggetto il cui rilevamento varia più lentamente (il più lontano o quello in direzione più prossima a quella prora-poppa) o quello più difficile da rilevare e che si presume faccia perdere più tempo. Lasciare per ultima osservazione l' oggetto più facile da rilevare, il più visibile o quello il cui rilevamento varia più rapidamente (il più+ vicino o quello in direzione più prossima al traverso - nave)
6) Se si prendono due rilevamenti è bene ricordare che l'angolo fra i due rilevamenti deve essere, per quanto possibile, prossimo a 90° e mai minore di 30° o maggiore di 150°. Se si prendono tre rilevamenti badare che si intersechino convenientemente secondo un angolo prossimo a 60°. Quando si fa il punto con un solo oggetto rilevato successivamente due volte, attendere che il secondo rilevamento differisca dal primo di un angolo maggiore di 30°.
7) Non dimenticare di correggere i rilevamenti prima di tracciarli sulla carta e, per non sporcarla eccessivamente, non occorre tracciare completamente le rette di rilevamento, ma solo un piccolo segmento sull'oggetto osservato e un altro piccolo segmento nei pressi della rotta, dove si presume si trovi il punto nave.
http://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:V-Hqm0hW5gsJ:www.sailingcards.com/bonus/dwnlink.php%3Fbonus%3DIstruzioni_foglio_guida_carteggio.pdf+Carteggio+corrente+scarroccio+esempi+pratici&hl=it&gl=it&pid=bl&srcid=ADGEEShuMj_GCN5HuKxcfkVWn8H-OHOZg_8kyA7b7k_9x9lOKTJvklnuyThsEQSLkY3Bn50yXASvp3Sd__Cz7QqGJby7VGRMfmL8SkPFO5l6YgpS0h4E0X2cuRkMk_Oj9gbp2Fg5j_7u&sig=AHIEtbQv6adKFsgsQGxss3hwBe_6u4RcsQ
1) Il punto nave
ottenuto con i luoghi di posizione della navigazione costiera
Consigli per l'osservatore che prende i rilevamenti
Individuare bene gli oggetti della costa e controllare che la loro posizione sia riportata con precisione sulla carta nautica. Un ottimo oggetto della costa come ad esempio una nuova costruzione (campanile, grattacielo, serbatoio) non serve se non è stato segnato sulla carta nautica.
2) Dare la preferenza ad oggetti sviluppati verticalmente perchè sono più facili da rilevare (fari, torri, segnali), che non siano molto elevati sull'orizzonte e che siano piuttosto vicini
3) Quando si prende un rilevamento scegliere il momento migliore in cui la nave sia, per quanto possibile, stabile in rotta e la rosa ferma in equilibrio.
4) Fare le osservazioni il più rapidamente possibile in maniera da poterle considerare simultanee. E' bene segnare con accuratezza l' ora di ogni rilevamento per un eventuale trasporto e, per ogni rilevamento eseguire la lettura della prora bussola. Ciò non serve quando si osserva con la bussola a mano su scafo amagnetico.
5) Rilevare per primo l' oggetto il cui rilevamento varia più lentamente (il più lontano o quello in direzione più prossima a quella prora-poppa) o quello più difficile da rilevare e che si presume faccia perdere più tempo. Lasciare per ultima osservazione l' oggetto più facile da rilevare, il più visibile o quello il cui rilevamento varia più rapidamente (il più+ vicino o quello in direzione più prossima al traverso - nave)
6) Se si prendono due rilevamenti è bene ricordare che l'angolo fra i due rilevamenti deve essere, per quanto possibile, prossimo a 90° e mai minore di 30° o maggiore di 150°. Se si prendono tre rilevamenti badare che si intersechino convenientemente secondo un angolo prossimo a 60°. Quando si fa il punto con un solo oggetto rilevato successivamente due volte, attendere che il secondo rilevamento differisca dal primo di un angolo maggiore di 30°.
7) Non dimenticare di correggere i rilevamenti prima di tracciarli sulla carta e, per non sporcarla eccessivamente, non occorre tracciare completamente le rette di rilevamento, ma solo un piccolo segmento sull'oggetto osservato e un altro piccolo segmento nei pressi della rotta, dove si presume si trovi il punto nave.
http://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:V-Hqm0hW5gsJ:www.sailingcards.com/bonus/dwnlink.php%3Fbonus%3DIstruzioni_foglio_guida_carteggio.pdf+Carteggio+corrente+scarroccio+esempi+pratici&hl=it&gl=it&pid=bl&srcid=ADGEEShuMj_GCN5HuKxcfkVWn8H-OHOZg_8kyA7b7k_9x9lOKTJvklnuyThsEQSLkY3Bn50yXASvp3Sd__Cz7QqGJby7VGRMfmL8SkPFO5l6YgpS0h4E0X2cuRkMk_Oj9gbp2Fg5j_7u&sig=AHIEtbQv6adKFsgsQGxss3hwBe_6u4RcsQ
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